Resumo
Moçambique, Malawi, Zâmbia e República Democrática do Congo assinaram um memorando para estender o Corredor Ferroviário de Nacala, tornando-o uma plataforma logística chave na África Austral. O acordo visa desenvolver uma linha férrea de 2.400 km, ligando Chipata (Zâmbia) a Sereje (RDC), passando por Malawi e Moçambique. O objetivo é facilitar o acesso ao mar para os países do interior, reduzindo custos de transporte e aumentando a competitividade. O ministro dos Transportes de Moçambique destacou a importância do Porto de Nacala como motor de integração regional e desenvolvimento económico partilhado. A extensão do corredor é vista como uma infraestrutura regional crucial para impulsionar o comércio intra-regional e a economia dos países envolvidos.
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p style="margin-top: 0in;text-align: justify;background-image: initial;background-position: initial;background-size: initial;background-repeat: initial;background-attachment: initial">Memorando assinado por Moçambique, Malawi, Zâmbia e RDC posiciona o Corredor de Nacala como eixo estratégico para comércio regional, logística competitiva e desenvolvimento económico partilhado.
Moçambique, Malawi, Zâmbia e República Democrática do Congo deram um passo político e estratégico relevante para a integração regional ao assinarem um memorando que visa a extensão do Corredor Ferroviário de Nacala, consolidando esta infraestrutura como uma das principais plataformas logísticas da África Austral e um catalisador do comércio intra-regional.
Um corredor regional com ambição continental
O memorando foi assinado no âmbito da 10.ª Reunião do Comité de Gestão do Corredor de Desenvolvimento de Nacala, realizada em Maputo, com a presença dos ministros responsáveis pelos transportes e logística dos quatro países. O entendimento prevê o desenvolvimento de uma linha férrea com cerca de 2.400 quilómetros, ligando Chipata, na Zâmbia, a Sereje, na República Democrática do Congo, atravessando o Malawi e Moçambique.
Segundo o ministro dos Transportes e Logística de Moçambique, João Matlombe, esta é a via para que o Porto de Nacala se afirme como “motor de integração regional e catalisador de desenvolvimento económico partilhado”, sublinhando que o corredor deve ser encarado como uma infraestrutura regional e não exclusivamente nacional.
Racionalidade económica da extensão ferroviária
Do ponto de vista económico, a extensão da linha-férrea responde a um constrangimento estrutural das economias do interior da África Austral: o acesso eficiente e competitivo ao mar. Malawi, Zâmbia e RDC dependem fortemente de corredores logísticos para escoar produção mineira, agrícola e industrial, sendo os custos de transporte um dos principais factores de perda de competitividade.
Ao reduzir tempos de trânsito, custos logísticos e riscos operacionais, o Corredor de Nacala pode melhorar a inserção destes países nas cadeias regionais e globais de valor, ao mesmo tempo que reforça a utilização de infraestruturas já existentes em Moçambique.
Porto de Nacala como activo estratégico regional
O Porto de Nacala surge como elemento central desta estratégia. Com um investimento estimado em cerca de 300 milhões de dólares na sua modernização, Nacala posiciona-se como um dos portos naturais de águas profundas mais eficientes da região. A lógica defendida pelo Governo moçambicano é clara: quanto maior for a massa crítica de carga proveniente do interior, maior será a viabilidade económica do corredor ferroviário e das infraestruturas associadas.
Matlombe sublinhou que Moçambique está disponível para oferecer facilidades adicionais aos países vizinhos, permitindo que estes planeiem o seu desenvolvimento logístico a partir do território moçambicano sem entraves administrativos ou operacionais, numa abordagem assente na interdependência regional.
Financiamento e parceiros como próximo desafio
Apesar da ambição estratégica, o projecto entra agora numa fase decisiva. Os quatro países acordaram mobilizar financiamento de forma conjunta e identificar parceiros estratégicos para a construção da linha-férrea e das infraestruturas logísticas associadas ao longo do corredor.
O ministro moçambicano indicou que o próximo passo deverá ser a assinatura de um acordo no primeiro trimestre de 2026, momento considerado crítico para transformar a visão política em acção concreta e assegurar a execução do projecto.
Integração regional como desfecho estratégico
A extensão do Corredor Ferroviário de Nacala enquadra-se numa visão mais ampla de integração económica regional defendida no seio da SADC. Para Moçambique, o projecto reforça o posicionamento do país como plataforma logística regional; para os países do interior, oferece uma alternativa estratégica de acesso ao Oceano Índico.
Mais do que uma infraestrutura física, o corredor assume-se como um instrumento de política económica regional, capaz de estimular comércio, industrialização, criação de emprego e investimento. O sucesso do projecto dependerá agora da capacidade dos países signatários em alinhar interesses, garantir financiamento sustentável e assegurar uma governação eficiente da infraestrutura — factores determinantes para que Nacala se afirme, de forma efectiva, como um verdadeiro eixo de integração e prosperidade partilhada na África Austral.
Fonte: O Económico
