Por: Alda Banze
Na cidade capital, especialmente nos centros urbanos mais movimentados, o transporte semi-colectivo, vulgo “chapa” é uma das principais formas de deslocação para grande parte da população. No entanto, quem depende diariamente deste meio sabe que, ao final da tarde, a viagem para casa pode transformar-se numa verdadeira batalha.
A prática do encurtamento de rotas, cada vez mais comum a partir das 16h, deixa milhares de passageiros em situação difícil. Paragens como as da Guerra Popular ou Zimpeto ficam lotadas, e os veículos que circulam já não seguem até os terminais finais. Em vez disso, fazem trajectos mais curtos, o que obriga os passageiros a fazerem várias ligações, gastar mais e, em muitos casos, esperar por horas.
Esta realidade levanta uma reflexão importante sobre a mobilidade urbana, que é procurar entender quem define as regras do transporte público. Se será que os trajectos e horários são pensados com base nas necessidades dos passageiros, ou são adaptados conforme a conveniência dos transportadores, enfim. Para muitos, parece claro que os passageiros não têm voz nesse processo. A ausência de fiscalização regular e de um sistema organizado faz com que os “chapas” operem de forma muito autónoma, o que acaba por limitar o acesso ao transporte de qualidade.
Embora este modelo seja flexível e tenha permitido responder à elevada procura, ele também apresenta desafios significativos. A imprevisibilidade dos horários e percursos, a sobrelotação e a falta de informação são problemas que afectam directamente a mobilidade urbana. Para além disso, os custos adicionais causados por ligações forçadas impactam directamente o orçamento de quem já vive com recursos limitados.
Uma alternativa viável seria o reforço do transporte público e na manutenção regular dos meios disponibilizados. Investir em autocarros de maior capacidade, com rotas bem definidas, horários fixos e preços acessíveis, pode oferecer uma resposta mais segura, eficiente e confortável para os passageiros. O transporte formal também permite uma gestão mais clara e transparente do sistema, beneficiando tanto os utentes como a cidade como um todo.
Melhorar o transporte público não significa apenas garantir viagens mais rápidas ou confortáveis, trata-se de investir na qualidade de vida, no acesso ao trabalho, à educação e a outros serviços essenciais. Um sistema de mobilidade eficiente beneficia toda a sociedade e reduz as desigualdades no espaço urbano.
