Porto de Maputo Adjudica Plataforma Digital Para Integrar Ecossistema Marítimo E Logístico

A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) adjudicou à Kale Logistics Solutions a implementação do primeiro Sistema Comunitário Portuário de Moçambique, numa iniciativa que pretende alterar de forma estrutural a maneira como os diferentes intervenientes do ecossistema marítimo e logístico trocam informação, coordenam operações e acompanham o movimento de cargas.

Designado Port Community System (PCS), o mecanismo funcionará como uma plataforma digital integrada, ligando autoridades públicas, agentes marítimos, operadores de terminais, transitários, transportadores, importadores, exportadores, operadores ferroviários, bancos, entidades reguladoras e outros intervenientes da cadeia logística. A ambição é reduzir a fragmentação dos processos, automatizar procedimentos, melhorar a visibilidade das operações e criar condições para uma circulação mais rápida, transparente e previsível de mercadorias através do Porto de Maputo.

Segundo a MPDC, a plataforma deverá assegurar troca segura de informação, colaboração em tempo real e automatização de processos ao longo de toda a cadeia logística, reforçando a eficiência operacional e a capacidade de resposta do porto perante uma procura regional cada vez mais exigente.

Da Infra-Estrutura Física À Integração Digital

Durante décadas, a competitividade portuária foi medida sobretudo pela profundidade dos canais, capacidade dos terminais, número de cais, equipamentos de manuseamento e ligação a corredores rodoviários e ferroviários. Estes factores continuam decisivos. Mas, num ambiente comercial cada vez mais dependente de rapidez, rastreabilidade e previsibilidade, a eficiência de um porto passou também a depender da forma como a informação circula entre os seus utilizadores.

É nesta mudança de paradigma que se enquadra o PCS de Maputo. A plataforma deverá abranger a gestão de navios, importações, exportações, transbordo, cabotagem, movimentos rodoviários e ferroviários, interacções aduaneiras e regulatórias, operações de armazenamento e monitorização de desempenho.

O objectivo não é apenas digitalizar formulários ou substituir documentos físicos por interfaces electrónicas. Trata-se de criar uma camada de coordenação que permita aos vários participantes da cadeia logística operar com informação partilhada, actualizada e acessível em tempo útil.

Na prática, isto poderá reduzir a duplicação de dados, limitar atrasos associados à circulação manual de documentos, melhorar a planificação de cargas e descargas e permitir maior previsibilidade na utilização de infra-estruturas portuárias, armazéns, camiões, vagões e sistemas de pagamento.

O Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, enquadrou a iniciativa como um passo estratégico para a competitividade, defendendo que a transformação digital deixou de ser uma opção para se tornar um pré-requisito da modernização dos transportes e da facilitação do comércio. Segundo o governante, o PCS poderá lançar bases para uma evolução digital mais ampla da rede logística nacional.

Uma Plataforma Para Ligar Sistemas Que Hoje Funcionam Em Separado

Um dos aspectos mais relevantes do projecto é a sua vocação integradora. A plataforma será articulada com sistemas já existentes, incluindo a Janela Única Electrónica, os sistemas operacionais dos terminais, os mecanismos de gestão do tráfego marítimo e plataformas bancárias e de pagamentos.

Esta capacidade de integração é central para evitar que a digitalização produza apenas novos sistemas isolados. Num porto moderno, a eficiência não depende unicamente da qualidade de cada plataforma individual, mas da capacidade de fazer com que os sistemas dialoguem entre si, reduzindo interrupções, redundâncias e falhas de comunicação.

A ligação entre os vários actores poderá, por exemplo, permitir que informações sobre a chegada de um navio, disponibilidade de carga, documentação aduaneira, agendamento de transporte e autorização de pagamento sejam coordenadas de forma mais próxima. Isso tende a reduzir tempos mortos, melhorar a utilização dos activos logísticos e aumentar a transparência perante clientes e autoridades.

Para Osório Lucas, director-executivo da MPDC, o PCS deverá reforçar o papel do Porto de Maputo como uma porta de entrada estratégica para o comércio regional e internacional, ao criar um ecossistema mais inteligente, conectado e eficiente.

Eficiência Logística Como Vantagem Competitiva

A relevância desta plataforma deve ser lida à luz da competição crescente entre os portos da África Austral. O Porto de Maputo disputa cargas e corredores com infra-estruturas de países vizinhos, num contexto em que clientes avaliam não apenas custos, mas também tempos de trânsito, qualidade do serviço, segurança documental, previsibilidade de procedimentos e capacidade de acompanhamento em tempo real.

Um corredor logístico competitivo não resulta apenas da ligação física entre um porto e o seu hinterland. Depende da articulação entre ferrovias, estradas, terminais, autoridades aduaneiras, operadores privados e sistemas de informação. Cada hora perdida numa fronteira, cada documento repetido, cada operação sem coordenação e cada atraso no acesso a informação representa um custo para empresas, produtores, transportadores e consumidores.

A digitalização poderá ajudar a enfrentar parte destes constrangimentos. Não substitui investimentos em dragagem, terminais, linhas férreas ou estradas, mas pode aumentar o retorno sobre essas infra-estruturas ao melhorar a sua utilização, reduzir tempos de espera e tornar os processos mais previsíveis.

Nesse sentido, a plataforma não deve ser entendida apenas como um projecto tecnológico. É também um instrumento de política logística, facilitação do comércio e competitividade económica.

Kalé Traz Experiência Internacional Para O Projecto

A parceira tecnológica seleccionada, a Kale Logistics Solutions, apresenta-se como uma empresa global especializada em plataformas digitais para portos, aeroportos, carga, alfândegas e facilitação do comércio. Segundo a informação divulgada pela MPDC, a empresa possui soluções implementadas em mais de 150 aeroportos e portos, distribuídos por mais de 50 países.

A Kale mantém projectos e parcerias ligados à digitalização do comércio marítimo em mercados como Omã, Benim, Brunei e Malásia, incluindo o Porto Klang. Em Moçambique, a empresa já está associada ao Sistema Comunitário de Carga Aérea implementado pela MAHS, experiência que poderá facilitar a compreensão das exigências operacionais e institucionais do mercado nacional.

A escolha de um parceiro com experiência internacional poderá acelerar a implementação técnica, mas o êxito do PCS dependerá sobretudo da adesão dos utilizadores locais. Uma plataforma desta natureza só produz valor pleno quando operadores privados, instituições públicas e clientes passam efectivamente a utilizá-la como ferramenta diária de trabalho.

Isso implica formação, regras claras de interoperabilidade, segurança dos dados, disciplina na partilha de informação e uma governação capaz de garantir que a tecnologia não se transforma em mais uma camada burocrática, mas sim numa via para simplificar procedimentos.

Porto De Maputo E A Ambição De Ser Hub Regional

A iniciativa surge numa fase de expansão da ambição do Porto de Maputo como plataforma regional de comércio e logística. A MPDC, que detém a concessão do porto até 2058, tem responsabilidades de financiamento, reabilitação, construção, operação, gestão, manutenção, desenvolvimento e optimização da área concessionada, além de exercer funções de autoridade portuária.

A dimensão digital pode agora tornar-se um complemento estratégico dessa agenda de expansão física. À medida que o porto aumenta a sua capacidade e procura captar mais carga regional, torna-se essencial garantir que o crescimento dos volumes não seja acompanhado por maior complexidade operacional, congestionamento documental ou atrasos na coordenação entre os intervenientes.

A implementação do PCS deverá decorrer ao longo dos próximos cerca de dois anos, período durante o qual será decisivo garantir a integração faseada dos principais sistemas e utilizadores. O desafio será assegurar que a plataforma combine eficiência tecnológica com inclusão operacional, contemplando tanto grandes operadores como empresas de menor dimensão que dependem do porto para importar, exportar ou prestar serviços logísticos.

O futuro do Porto de Maputo não depende apenas de movimentar mais carga. Depende também de conseguir que cada navio, cada contentor, cada camião, cada operação aduaneira e cada pagamento circulem com menor fricção, maior transparência e melhor coordenação.

É essa a promessa do novo Sistema Comunitário Portuário: transformar a digitalização num activo concreto de competitividade para o porto, para o comércio moçambicano e para a economia regional.

Fonte: O Económico