A VW percebeu que os carros elétricos têm de ser mais acessíveis. Especialmente depois de analisar muito bem a invasão Chinesa que ainda se faz sentido. Dito isto, depois de passar anos a olhar de lado para as técnicas de produção da Tesla, o Grupo Volkswagen decidiu finalmente ceder.
Ou seja, a gigante alemã encomendou 16 máquinas de gigacasting de 9.000 toneladas ao fornecedor suíço Bühler. A ideia? Usar prensas gigantescas para fundir a secção dianteira e traseira do chassis dos seus futuros carros elétricos numa única peça de alumínio, mandando para o lixo dezenas de componentes estampados e soldados.
Entretanto, segundo as informações que circulam na indústria, o bolo deverá ser dividido entre as marcas do grupo: 8 máquinas para a Volkswagen, 4 para a Audi e 4 para a Škoda. No papel é tudo lindo e poupa milhões em robôs e custos de produção.
Será que vai correr bem?
Portanto, para quem não está por dentro do assunto, uma prensa destas injeta alumínio derretido num molde com uma força brutal de 9.000 toneladas. O resultado é uma estrutura inteira feita de uma só vez, eliminando peso e simplificando o processo. Só que encomendar o equipamento é apenas a primeira etapa de um pesadelo logístico.
A instalação, a calibração, o desenvolvimento dos moldes e a estabilização de todo o processo podem demorar meses ou até anos. De facto, o mercado chinês é o exemplo perfeito disto mesmo! Dezenas de fornecedores encomendaram pacotes gigantescos destas máquinas para depois acabarem com metade guardada em armazéns ou a funcionar a uma fração da sua capacidade real.
A somar a isto está o próprio calendário arrastado da Volkswagen. A nova plataforma de elétricos do grupo tem sofrido constantes adiamentos, prova disso é o tão aguardado Golf elétrico, que já não é esperado antes do final da década.
Anunciar investimentos em prensas gigantes fica sempre bem. Mas entre ter a máquina encomendada e ver um carro real a sair da linha de montagem sem defeitos de fabrico, a Volkswagen ainda vai ter de comer muita sopa.
Fonte: Zero Zero
