Resumo
Moçambique tornou-se um ponto estratégico no tráfico de drogas, ligando produtores asiáticos e sul-americanos a mercados na África Austral e Europa. Com mais de 2.500 km de costa no Oceano Índico, o país é vulnerável a desembarques discretos de drogas, principalmente heroína e metanfetaminas. Cabo Delgado é a principal porta de entrada no Norte, com indícios de ligação entre o tráfico e grupos terroristas. Nampula é um centro logístico, a Beira funciona como corredor para países do interior e Maputo é ponto de saída e consumo, com apreensões significativas de cocaína. Em 2025, foram apreendidas 4,4 toneladas de drogas, no valor de 181,4 milhões de meticais, destacando-se uma operação no Porto de Maputo com 573 kg de cocaína.
Moçambique tornou-se, nas últimas décadas, uma peça estratégica no mapa global do narcotráfico, funcionando como ligação entre produtores asiáticos e sul-americanos e mercados consumidores na África Austral e Europa. Dados do Gabinete das Nações Unidas contra a Droga e o Crime confirmam que o país é um dos principais corredores de trânsito de drogas, realidade que se sustenta numa combinação de factores geográficos, fragilidades institucionais e dinâmicas regionais que favorecem redes criminosas altamente organizadas.
A geografia moçambicana, frequentemente celebrada pelo seu potencial económico, revela-se também uma vulnerabilidade crítica. Com mais de 2.500 quilómetros de costa voltada para o Oceano Índico, marcada por ilhas, enseadas e zonas de difícil vigilância, o país oferece condições ideais para desembarques discretos de substâncias ilícitas. É por essa extensa linha costeira que entram grandes carregamentos de heroína e metanfetaminas provenientes de países como Afeganistão, Paquistão e Irão, muitas vezes transferidos de navios de grande porte para pequenas embarcações antes de atingirem pontos como Pemba, Mocímboa da Praia e Palma, na província de Cabo Delgado.
Cabo Delgado, aliás, consolidou-se como o principal portão de entrada do narcotráfico no Norte. Para além da fragilidade no controlo marítimo, há indícios preocupantes de ligação entre o tráfico de droga e o financiamento de grupos terroristas que actuam na região, o que adiciona uma dimensão de segurança nacional a um problema que já é, por si só, complexo. Mais a sul, Nampula desempenha o papel de centro logístico, com o porto de Nacala a servir de ponto de articulação para a redistribuição de drogas ao longo do território.
No centro do país, a cidade da Beira funciona como corredor de escoamento para países do interior africano, como Zimbabwe, Zâmbia e Malawi. A droga que chega por via marítima é frequentemente transportada por estrada, escondida em camiões, num esquema que evidencia a sofisticação das redes envolvidas. Ao mesmo tempo, cresce o consumo interno, sinalizando que Moçambique já não é apenas um território de trânsito, mas também um mercado em expansão.
Na capital, Maputo, o fenómeno assume contornos ainda mais complexos. A cidade é simultaneamente ponto de saída para a África do Sul e centro de consumo. O porto e o Aeroporto Internacional têm sido palco de apreensões significativas, sobretudo de cocaína oriunda da América Latina, com destaque para o Brasil. Pois, recorda-se que em 2024 e 2025, operações revelaram métodos cada vez mais elaborados de ocultação, incluindo droga disfarçada em materiais de construção ou produtos comerciais.
Os números ajudam a dimensionar o problema. Segundo o Gabinete Central de Prevenção e Combate à Droga, em 2025 foram apreendidas cerca de 4,4 toneladas de drogas, avaliadas em 181,4 milhões de meticais. Só no Porto de Maputo, uma operação em novembro de 2024 resultou na apreensão de 573 kg de cocaína. No Aeroporto Internacional, casos envolvendo “mulas” continuam frequentes, como a detenção de uma cidadã brasileira com 20 kg de cocaína em agosto de 2025. Estes dados, embora relevantes, levantam uma questão inevitável: quantos passam sem ser detetado?
Outro factor determinante é o deslocamento das rotas do narcotráfico. O reforço da vigilância em países como Tanzânia e Quénia empurrou o fluxo para sul, tornando Moçambique uma alternativa viável para redes criminosas globais. Este efeito de “balão” demonstra que o problema ultrapassa fronteiras e exige respostas coordenadas a nível regional e internacional.
Não se pode ignorar, contudo, o papel da corrupção e da fragilidade institucional. Diversos relatórios apontam para o envolvimento de segmentos das elites e infiltração em estruturas do Estado, criando um ambiente onde o tráfico não apenas circula, mas também encontra proteção. Esta realidade compromete os esforços de combate e mina a confiança pública nas instituições.
As autoridades moçambicanas têm procurado responder ao desafio com medidas que incluem o reforço da vigilância, a modernização da investigação criminal e a cooperação internacional com entidades como a INTERPOL.
Há também um custo humano que não pode ser ignorado. Em 2025, registou-se um aumento de 38% nos casos de distúrbios mentais associados ao consumo de drogas, sinalizando uma crise de saúde pública em crescimento. Sem investimento consistente em prevenção, educação e tratamento, o país arrisca-se a enfrentar consequências sociais ainda mais graves.
Por fim, o país encontra-se, assim, numa encruzilhada delicada. A sua posição geográfica, que é uma vantagem económica, transformou-se numa vulnerabilidade explorada por redes criminosas transnacionais. Combater este fenómeno requer reformas estruturais, transparência institucional. Caso contrário, o país continuará a ser não apenas um corredor de drogas, mas também um território onde o crime encontra terreno fértil para prosperar.
