O desenvolvimento do Corredor do Lobito entra numa nova fase estratégica, com a Africa Finance Corporation (AFC) a preparar o lançamento de um processo de captação de capital para financiar a construção da linha ferroviária na Zâmbia, com o objectivo de alcançar o fecho financeiro até ao quarto trimestre de 2027.De acordo com , a mobilização de dívida e capital próprio deverá arrancar já no terceiro trimestre deste ano, sinalizando um avanço concreto num dos projectos de infra-estrutura mais relevantes para o reposicionamento logístico e geoeconómico da África Austral.O projecto ferroviário integra o Corredor do Lobito, uma iniciativa apoiada pelos Estados Unidos que visa assegurar rotas alternativas para o escoamento de minerais estratégicos, como o cobre e o cobalto, essenciais para a transição energética global.A infra-estrutura permitirá ligar as zonas mineiras da Zâmbia e da República Democrática do Congo ao Porto do Lobito, em Angola, criando um eixo logístico directo para o Oceano Atlântico e reduzindo a dependência de corredores alternativos.Esta abordagem reflecte uma mudança estrutural nas cadeias de valor globais, onde o controlo logístico e o acesso a recursos críticos assumem uma importância crescente.Para além da sua dimensão económica, o Corredor do Lobito assume uma clara relevância geopolítica, sendo interpretado como parte da estratégia norte-americana para contrabalançar a influência crescente da China no continente africano.O projecto surge em paralelo com iniciativas apoiadas por Pequim, como a revitalização do corredor ferroviário Tanzânia-Zâmbia, evidenciando uma competição directa pela liderança nas infra-estruturas críticas que suportam o comércio de recursos naturais.Neste contexto, África posiciona-se como um palco central de disputas geoeconómicas, onde investimentos em infra-estrutura se tornam instrumentos de influência estratégica.A viabilidade do projecto dependerá, em grande medida, da capacidade de assegurar volumes mínimos de carga. Segundo a AFC, já foram assinados acordos preliminares com empresas para o transporte de cerca de um milhão de toneladas de mercadorias, representando metade do volume necessário para garantir a sustentabilidade económica da infra-estrutura.Este factor evidencia a importância de alinhar investimento em infra-estruturas com compromissos comerciais concretos, garantindo previsibilidade de receitas e mitigação de riscos para investidores.Após a mobilização dos recursos financeiros, a construção da linha ferroviária deverá arrancar de imediato, com conclusão prevista para 2030. O projecto inclui a construção de cerca de 515 quilómetros de ferrovia na Zâmbia e 315 quilómetros adicionais na RDC, que se ligarão à linha de Benguela, em Angola.Adicionalmente, já foi assegurado financiamento para a reabilitação da linha angolana, com apoio de instituições como a U.S. International Development Finance Corporation e o Development Bank of Southern Africa, reforçando a base estrutural do corredor.A materialização deste projecto poderá redefinir os fluxos comerciais na África Austral, criando uma alternativa competitiva para o transporte de minerais e contribuindo para a integração regional.Para países como Moçambique, o avanço deste corredor reforça a necessidade de posicionamento estratégico no mapa logístico regional, num contexto em que infra-estruturas de transporte e energia se tornam determinantes para a captação de investimento e para a competitividade económica.
Fonte: O Económico
